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中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证

但是在高速公路中,方面作用已经被护栏所取代,而第二方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大, 大多数路段已不设置超高,既使设置了超高,也大多数属于双向坡,所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。

对于局部超高设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考虑,西方的作法是取消路缘石,代之以边坡种草防护,这种方案既保障了车辆的行车安全,而且在经济上也更加合理。

测量员放线，校核高程后开始浇筑混凝土侧石基础，在施工时，混凝土倾倒在铁皮上，防止污染水稳底基层。混凝土采取人工摊铺、振捣，浇筑混凝土后，及时将模板内撑木条取出，浇筑完毕后覆盖塑料布养护。花岗岩侧石由于尺寸大，重量大，为了保证侧石在施工现场运输时不发生掉边、掉角等现象，现场采用专有工具进行运输侧石。待基础混凝土强度达到1.2Mpa后再安砌侧石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。

混凝土路缘石和石材路缘石。结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。通常,在很多资料书籍中,我们看到把立缘石(比车道标高要高)称作侧石,道牙;把跟车道标高一样的称作缘石。在分隔带和路面之间,人行道与路面之间一般都要设置路缘石,另外在交通岛,安全岛都设置缘石。侧石:是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周,高出路面,将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开,标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。

怎么区分路沿石质量与质感的好与坏！我们应先知道路沿石质感的基本常识：一个路沿石产品的图形、颜色、纹理、层次，空间、神韵，这种体现感知所能带来的效果性与满意感就是路沿石的质感。光感光做为质感首要的元素，光度越低的越倾向中性色，肌理越与天然挨近。

天然光下物体不论是通透度、明暗度、反光等，路沿石产品从10度左右的光泽到90来度的光泽，你需要的是？现在路沿石关于光泽度有界定，砖的光泽度就会低，你以为你是要哪类？光给你的感觉是舒畅的，就是你要的光感。色感源于天然的石材、或许木材，或许其他流行材料，即要本源材料的颜色规则。